Sacré Z! Pas­ser du vélo au dodo…

Petit truc, main­te­nant que j’ai re­com­mencé à faire du vélo avec un truc mega clas­sic (ver­ti­cal avec selle dans le cul) et j’ai croisé quelques gars avec ce vélo cou­ché et je me suis de­mandé: est-ce que c’est plus dan­ge­reux? Je veux dire, vu la po­si­tion plus basse, déjà que beau­coup de ma­caques ne voient pas un vélo nor­mal, y a pas plus de per­sonnes qui se font foutre par terre avec ces trucs cou­chés?

Bref, du coup, je vais me cou­cher… et dans moins de 5 mi­nutes je dor­mi­rai car je dé­tiens le re­cord du monde de l’en­dor­mis­se­ment… si je le dé­cide, je fais une sorte de « shut­down time 2 » et 2 mi­nutes après, je ronfle (enfin, je ronfle pas tout le temps mais avec 2g…).

T

Tout ça pour dire que je suis assez cha­grin que la SNCF ne soit pas plus gé­né­reuse pour nos ca­ma­rades à deux roues, des pro­grès ont été réa­li­sés : de nom­breux trains ré­gio­naux per­mettent l’em­port de nos bé­canes, mais pour les plus longues dis­tances, très peu de trains pro­posent ce ser­vice (payant, pas trop cher, d’ailleurs), et quand c’est le cas, on doit im­pé­ra­ti­ve­ment se rendre en gare pour le billet : par in­ter­net, même si l’op­tion ap­pa­raît, il n’y a pas de case à co­cher pour la va­li­der…

Une so­lu­tion ici

En se­cond lieu pour confir­mer le per­si­flage sur le site In­ter­net de la SNCF: on ne peut pas payer avec une e carte bleue si on ajoute au billet une as­su­rance an­nu­la­tion. Ré­ponse de la SNCF ça fait 2 tran­sac­tions, donc 2 paie­ments. Mais les ite ne le per­met pas.

Et la ce­rise sur le gâ­teau: la même ré­ser­va­tion sur le même train, le même jour au même ho­raire: 22 € sur In­ter­net, 66 € au gui­chet d’une gare… mais je m’éloigne de la bi­cy­clette

Il y a une dou­zaine d’an­nées j’ai pu faire ame­ner mon vélo de Bruxelles à Gre­noble via une com­pa­gnie rou­tière sous contrat avec la SNCF.

J’ai re­tenté le coup il y a trois ou quatre ans : ça ne mar­chait plus qu’entre des adresses de France, de Suisse ou du Luxem­bourg. Pour la Bel­gique, je pou­vais re­pas­ser ! :-( À moins de trim­bal­ler mon des­trier comme ba­gage à main, conve­na­ble­ment em­ballé, mais comme l’autre main était prise par ma fille d’alors deux ans, il ne me se­rait plus rien resté comme main pour les autres ba­gages…

De­puis, en voyage au long cours je trim­balle ma bé­cane sur un porte-vélo d’at­te­lage, à l’ar­rière d’une ba­gnole. Merci la SNCF.

Enfin, content de voir que tu as pu quand même, mal­gré tous les obs­tacles, prendre ton pied sur deux roues ! :-) Les pe­tits bra­quets aident beau­coup pour ça, c’est sûr.

Joux-Plane, j’ai fait ça une fois, en 95 je crois, lors d’une cy­clo­spor­tive de 180 bornes qui fai­sait une longue boucle à par­tir d’An­ne­masse. Ça s’ap­pe­lait la Jacques Mi­chaud et ça a été une ga­lère sans nom sur un bra­quet trop grand pour moi (28/24 à l’époque), sur­tout que Joux-Plane ve­nait après le col de la Co­lom­bière…

T, pour ce qui est de la sé­cu­rité en vélo ho­ri­zon­tal, je ne peux par­ler que de celui que je connais bien qui est assez haut, et, pourvu de ses deux ré­tro­vi­seurs (j’ai pas fait ex­près, mais celui de gauche est moins grand angle que le droit, et c’est va­che­ment bien à l’usage), je me sent bien mieux qu’avec n’im­porte quel autre bé­cane que j’ai conduite.

Et l’ar­gu­ment, « On ne vous voit pas » est com­plè­te­ment bidon, en fait, c’est tout le contraire : un vélo nor­mal est vu par l’au­to­mo­bi­liste comme du mo­bi­lier ur­bain ou une pou­belle ne bou­geant pas et n’ayant donc rien à faire sur une voie de cir­cu­la­tion, alors que mon ma­chin, c’est « Mais keske c’est que ce truc ?!!! » et la plu­part des caisses me doublent en fai­sant un écart bien plus grand que ce à quoi j’étais ha­bi­tué de­puis des lustres, quand elles ne sont pas res­tées der­rière un mo­ment à es­sayer de com­prendre. Et il y a cer­tai­ne­ment pas mal de gens qui doivent me pen­ser vic­time d’un han­di­cap, si j’en crois le nombre de « Bon cou­rage ! » qui ja­lonnent mon quo­ti­dien.

On voit très bien un vélo droit, de­puis une voi­ture, on ne capte juste pas qu’il peut se dé­pla­cer, et sur­tout, faire des écarts pour évi­ter les nids d’au­truches que l’on ren­contre par–ci ou par–là, les pié­tons, les voi­tures ou ca­mions garés « pour cinq mi­nutes » DANS LA VOIE DE CIR­CU­LA­TION DES PLUS FAIBLES (si je crie, c’est que c’est cri­mi­nel, parce que sor­tir d’une piste cy­clable en pleine cir­cu­la­tion est par­fois très chaud —sur­tout sans rétro—), et puis aussi, il doit y avoir une cer­taine ja­lou­sie quand, blo­qués dans d’in­ter­mi­nables em­bou­teillages (moi, j’adore les em­bou­teillages, on fait du Ber­ge­rac et du Bour­gueil —mais d’où vient cette pro­non­cia­tion pour cette or­tho­graphe ?—), ils nous voient pas­ser tran­quille­ment à leur côté, pé­da­lant non­cha­lam­ment, ou quand ils nous voient nous garer…

Sinon, je dois prendre un peu plus de temps à m’en­dor­mir, je fait tout assez len­te­ment.

Ah, oui, bien vu ysen­grain, le tarif des sites par rap­port au prix en gare, elle est bien là l’ar­naque : comme tu doit te rendre en gare pour payer en plus les 10 balles du vélo, tu paye le prix fort pour le billet, ce que plus per­sonne ne fait au­jour­d’hui, quand le site de la SNCF fait du yoyo avec les ta­rifs à lon­gueur de temps ! Mais quel abruti a mis des tra­ders pour gérer un truc qui est en­core sensé être un Ser­vice Pu­blic ?

Sinon, la pro­gram­ma­tion des ma­chines et des sites, si le pro­gram­meur n’a pas pensé à jus­te­ment ce que toi, tu as envie de faire, c’est mort, je me suis re­trouvé comme un con hier à de­voir ache­ter un billet à l’unité alors que je vou­lais un car­net (moins cher), mais d’une des­ti­na­tion pré­cise à une autre, et pas de la gare où était situé ce fichu au­to­mate : im­pos­sible, il ne vend des billets que de­puis la gare où il est situé géo­gra­phi­que­ment ! Et dans les gares, les per­sonnes, aux gui­chets ne font plus que IN­FOR­MA­TIONS, la vente étant ré­ser­vée aux ma­chines, et per­sonne n’y peut rien, c’est le pro­grès…

Franck, je crois que je vais finir par faire tout le tra­jet en bé­cane, dans le voyage, ce qui compte, ce n’est pas la des­ti­na­tion, d’ailleurs, j’ai de loin pré­féré le tra­jet re­tour en train que l’al­ler en pe­tite voi­ture, sur­tout que le TGV, mal­gré tout ce qu’on peut lui re­pro­cher du point de vue de la stra­té­gie glo­bale de la Sur Neuf Cinq Fai­néants, en tout cas, ces mo­dèles ré­cents, les du­plex, c’est im­pres­sion­nant de confort et de puis­sance, et quand même bien plus fiables qu’une Fer­rari ou un Boeing ;o). En tout cas, la voi­ture me fa­tigue bien plus que le train, dans le­quel on peut lire, aller boire un coup et le res­ti­tuer, som­no­ler (et se faire une belle lom­bal­gie le len­de­main), écrire sur un or­di­na­teur de poche ayant une fonc­tion de té­lé­phone…

z (bo, mais c’est pas tout, ça, mais là, je crois que mon ma­te­las m’ap­pelle, je ré­pêêêêêêêêêêêêête : bonne nuit:o)

Zit, suite à mon billet « bud­get », je ré­clame CHF. 2.- de droit d’au­teur pour la ques­tion de fin de billet ;-)

Mâââââââââââme P., ce sera avec joie que je m’ac­quit­te­rais de cette fort juste dîme !

z ( je paye en li­quide, je ré­pêêêêêêêêêêêête : blanc, rosé, rouge, blanche, ou un baby, comme Bach ? ;o)

métro bou­lot dodo Vi­ve­ment de nou­velle rou­tine et ou­blier cette page de notre vie!

Mon cher Z, tu seras sur­ement en­core là pour voir ça;-)

Ex­clu­sif : la Ville de Paris dé­voile son plan vélo 2014-2020

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