Le vent était si fort, et il pleuvait tant sur la Bretagne en ce début de septembre, que j'ai acheté un mini hélicoptère pour voler dans mon salon, adossé à une grande flambée dans la cheminée pour me réchauffer.

Enchanté par la qualité de ce petit hélicoptère, et comme c'est le jour du mariage de Fabien et Puzzo les spécialistes des jeux, je me mets au clavier pour les honorer, et pour vous parler de ce jouet.

Un jouet oui, mais gardez quand même à l'esprit que les pales d'un hélicoptère en rotation, contrairement au jeu de cartes, cela peut faire mal, même si il est petit. Donc, suivez à la lettre la procédure d'utilisation détaillée dans la notice.

Le Lama de Esky mesure 40 cm de long et possède deux rotors pour une grande stabilité. Il peut donc être piloté par un débutant complet. De plus, pour vous faire la main, il est livré avec FMS, un logiciel de simulation d'hélicoptère sur PC.

Je l'ai choisie, car c'est celui qui avait la meilleure réputation sur les forums.

Ce petit Lama est livré complet en ordre de vol, avec une radio moderne en 2.4Ghz, un accu, un chargeur d'accu, un câble USB de connexion pour le simulateur.

Où acheter

Il n'est pas disponible partout, et attention de bien prendre le Lama V4 avec la radio moderne en 2.4Ghz, car il traîne chez les marchands des V3, considéré de moins bonne qualité sur les forums.

Attention aussi de prendre le kit complet indiqué par le label RTF (Ready To Fly).

Pour la radio, prenez-la en pilotage mode 1 qui est celui de 95 % des modélistes.

Je l'ai acheté chez ckado.com 88€ mon fournisseur d'hélicoptère habituel fxmodelrc était en rupture de stock. Livraison sans problème en quatre jours. La page est à voir, car il y a plein de photo. Depuis je l'ai vu à 68€ chez rctophobby.com.

Le Lama existe en deux couleurs bleues et argentées.

Spécifications du Lama V4

• Diamètre rotor principal : 340 mm
• Longueur : 408 mm
• Poids : 230g
• Un accu LiPo 7,4V 800mAh
• 2 micro servos 8g
• Platine 4 en 1 : gyroscope, mixer, variateur, récepteur

Documentation et utilisation

La documentation est très complète, mais en anglais. Je ferai donc un rappel de quelques Points-clés.

Pour la sécurité il faut impérativement respecter l'ordre de mise en marche.

1 - Manche des gaz sur la radio à zéro

2 - Allumer la radio en premier

3 - branchez l'accu en deuxième

Il n'y a rien d'autre à faire, mais l'ordre est impératif.

Comment cela se passe ? Les nouvelles radios en 2.4Ghz font un scan pour chercher un canal de libre. Il est donc impossible que deux personnes se perturbent en ayant le même canal. Cette phase, d'une durée de quelques secondes, est indiquée sur la radio du Lama par une LED rouge qui clignote très vite. La LED passe au rouge fixe quand c'est terminé et que le canal est trouvé.

Ceci acquit, vous pouvez brancher l'accu sur l'hélicoptère. Ceci déclenche un dialogue entre le récepteur de l'hélicoptère et la radio. Ils se reconnaissent, car ils ont été associés en usine.

Cette reconnaissance est indiquée, sur l'hélicoptère, par une LED rouge qui clignote pendant cette phase. Elle passe au rouge fixe quand c'est fini, et aussi une LED verte s'allume. À ce stade, toute est prêt.

En cas de besoin, il est possible de refaire l'association appelée « bind », c'est très bien expliqué dans la notice. Je n'ai jamais eu besoin de le faire.

Décollage pour débuter

Posez votre Lama sur une surface plane bien dégagée pour votre premier vol. À l'intérieur de préférence, ce type d'hélicoptère ne supporte en aucun cas le vent.

Prévoyez une marge de 3 mètres de chaque côté du Lama. Cela suffira.

La queue de l'hélicoptère vers vous pour être dans le sens de la marche. Sinon les commandes vont être inversées, ce qui ne s'apprend pas en cinq minutes.

Mettez doucement les gaz pour positionner correctement les pales, sans faire déplacer l'hélicoptère.

Accélérez et examinez dans quel sens l'hélicoptère va aller. Une fois en vol il sera très stable, mais au décollage il part souvent un peu en arrière et un peu à gauche. Donc vous précorigez sa tendance et mettez franchement entre un quart et demi-gaz pour qu'il soit en l'air et ne bouge plus.

Ne dépassez pas mi-gaz, sinon boum au plafond. Mi-gaz, c'est son niveau de vol stationnaire en hauteur.

Ne dépassez pas 20 à 30 cm en hauteur, ce qui vous permet en cas de problème, par exemple s’il s'approche d'un meuble, de réduire les gaz et le poser rapidement. Le Lama étant parfaitement stable dans l'axe vertical, il retombera toujours sur ses pieds.

Concentrez vous à toujours conserver toujours la queue vers vous.

S'il se déplace de plus d'un mètre du centre, posez-le, prenez-le à la main et remettez-le au centre.

Chercher pour les premiers vols à faire du stationnaire, en restant le plus possible au milieu.

Entraînez-vous à rester à une hauteur constante de 20cm. Ceci acquit après x vols, faites des translations lentes de gauche à droite, en revenant faire du stationnaire au milieu.

L'avantage du birotor c'est que l'hélicoptère ne s'incline pas dans les virages, vous n'avez donc aucun risque que les pales touchent le sol, sauf peut-être, sur un décollage trop mou où le Lama se ferait un croche-pied dans le tapis.

Dosage des manches

Difficiles de donner un dosage en degré, car peu visible. Plus facile de comprendre en millimètres de déplacement de la tête des manches. C'est environ entre quatre et huit millimètres, soit le quart du maximum de déplacement.

Au-delà, c'est le domaine de la voltige. Resté donc humble, calme et doux.

Amusez-vous bien

Précaution pour l'accu

il faut impérativement le charger avant le premier vol.

Faites le sur une surface non inflammable, pas sur l'oreiller pour voler à partir de votre lit, et toujours sous surveillance. Je vous rappelle que même si c'est rarissime, de temps en temps un MacBook flambe à cause de son accu LiPo.

Les LiPo modélistes pour être le plus léger possible n'ont pas d'armature de protection en plastique solide comme ceux du MacBook. Prenez-en soin.

Placez bien l'accu à fond dans son logement sur l'hélicoptère, sinon gare au centre de gravité incorrecte. Il y a une languette de positionnement (voir la photo ci-dessous).

Pour le branchement il y a un détrompeur sur le câble de l'accu, donc si cela ne veut pas rentrer dans la fiche femelle, ne forcez pas vous êtes à l'envers. Ce qui est facile à voir, il y a un fil rouge et un fil noir.

Achat d'autre accu

Il faut des LiPo de 800mA de capacité en 7.4v, de section 30x15mm pour rentrer dans la soute.

7.4v c'est des LiPo avec deux éléments, noté 2S.

L'accu livré dans le KIT est un 10C. Il est bien chaud en fin de vol. J'avais en stock des 15C qui sont moins chaud. 15C c'est l'indication du maximum de courant que l'accu peu délivrer en permanence. La formule est yy X capacité /1500, soit pour un 15C de 800mA : 15x800/1500=8A.

Donc comme référence pour l'achat c'est :. LiPo 2S 15C 800mA par exemple ici à 5.40€.

Pour éviter la casse

On utilise un « Training gear ». C'est en fait des balles de ping-pong en bout de tige carbone, qui se fixent au train d'atterrissage pour offrir une plus grande assise..

Il y en a deux en vente de la marque Esky le fabriquant du Lama chez ckado, probablement adapté au Lama, mais sans garantie. Il n'y a pas de taille d'indiquée, ni de poids. Celui en photo ci-dessous à 9.50€.

Et un autre ici à 7.70€.

En cas de casse

Dans le KIT il y a déjà deux palles de rechange. Et vous trouverez sur le NET les revendeurs modélistes qui ont les pièces détachées comme ici avec aussi la possibilité de personnaliser le fuselage pour avoir l'allure d'un hélicoptère dauphin ou Comanches.

En étant prudent, vous ne devriez rien casser.

Faut-il faire du simulateur avant

Si vous avez un PC disponible n'hésitez pas à utiliser le simulateur FMS qui est livré gratuitement avec le Lama, cela ne peut que vous faire du bien. Le Lama est plus doux et plus facile à piloter que les hélicoptères du simulateur, qui ne sont pas des foudres de guerre.

C’est un simulateur gratuit, le graphisme est minimum, les réactions sont douces pour pouvoir apprendre, mais il n'y a pas de bi-rotor. Prenez l'hélicoptère Hugues. C'est le plus facile à piloter.

Simulateur sur Mac

Pour ceux qui voudraient un simulateur d'hélicoptère sur Mac il y a Héli-X gratuit en démonstration illimitée avec quelques hélicoptères et des scènes de vol en HD. La version complète coûte 50€ avec les mises à jour gratuites à vie.

La version complète inclut tous les hélicoptères modélistes du marché simulés avec les mêmes réactions et performances. téléchargement ici

Important : la radio livrée avec le Lama est reconnue par le Mac et Héli-X.

Il faut qu'elle soit connectée et allumée avant de lancer Héli-X.

Et il y a un hélicoptère bi-rotor, équivalent en réaction au Lama, le « Walkera ».

Attention, sur ce simulateur, excepté le « Walkera », vous êtes avec des hélicoptères mono-rotor, comme un vrai, avec un rotor de queue d'anti-coupe à gérer, et au pif, 20 fois plus nerveux que le Lama.

Si vous êtes tentés d'aller plus loin

Ne croyez pas que savoir faire voler le Lama vous permettra de faire voler un hélicoptère modéliste. Vingt à trente heures de simulateur seront nécessaires avant d'oser faire un premier stationnaire avec un vrai.

Sans oublier, de vous rapprocher d'un club modéliste pour faire les réglages corrects de votre machine. Car il serait impossible de savoir si c'est une faute de pilotage ou un mauvais réglage de la machine qui a causé le crash.

Il y a 10 ans, pilote avion confirmé en voltige, j'avais du commencer seul en hélicoptère. Pour éviter ce problème, j’avais acheté un hélicoptère d'occasion qui était parfaitement réglée, et fait beaucoup d'heures de simulateur avant mon premier vol réel. À l'époque j'avais documenté mon apprentissage, ici, malheureusement, cet hélicoptère pour débutants n'existe plus.

En attendant de passer avec un vrai, amusez-vous bien avec ce petit Lama qui est très facile à piloter, et donc, sera une très bonne introduction au pilotage d'hélicoptère.

Merci de m'avoir lu